擺線針輪減速機傳動效率高：由于該鎳合部分采用了滾動嚙合，故效率可達90%以上。
無級變速器有機械式、電動式、電磁式和液壓式等多種，機械式無級變速器具有結構簡單
三坐標測量機是由主機、測量頭及電子電器系統三個主要部分組成
步進電動機正常工作時，每接收一個控制脈沖就移動一個步距角，即前進一步。
齒形看上去像個人字。人字齒輪制造困難，加工成本高，但具有傳動功率大、可靠性高、精度高和承載能力強等優點
嚙合性能好,振動低,低噪音,傳動平穩
在振蕩器鋸齒波上升時間內，若電流過大的話比較器翻轉使下Rs觸發器重置，就會將驅動輸出關閉以限制電流繼續變大
減速機的齒輪在承受中等載荷，轉速又不高的條件下，大多選用中碳鋼，進行調質或正火處理
直交軸減速電機與電機安裝的完畢之后，還要進行下步的檢查，在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成HG系列減速機內部零件的損壞。
爐排片與底板之間摩擦力過大。檢查爐排副片是否有斷裂錯位，與風室邊沿產生碰撞產生阻力。
在伺服控制的應用中，它有很好的剛性效果和精確的精確定位控制；該運行平臺具有低側隙、高效率、高輸入速度、高輸出扭矩、運行平穩、低噪聲等特點。
斜齒輪三環減速器經過精密加工，保證了軸平行度和定位軸承要求。構成斜齒輪傳動總成的減速器配有各種電機，組合成機電一體化，從而完全保證了產品質量特性。以上是斜齒輪三環減速器性能特點的介紹。感謝觀看三環柔性傳動裝置。
安裝間隙，也稱為擬合期。它是指安裝時軸承和軸與軸承座之間的間隙，但尚未運行。由于干擾安裝，或者內環被擴展，或者外圈減小，或兩者兼而有之，安裝間隙小于初始間隙。
升溫是指減速器與環境的溫差，一般是減速器發熱引起的，溫升是減速機運行中的一個重要指標，可以清楚地知道減速機的發熱程度。運行中，如果減速機溫度突然升高，說明減速機有故障，排氣口堵塞，或者減速機過載。
斜鍵連接一般應用于沒有同軸度要求的連接部位，其工作面為上下走向，坡度為1: 100 當鍵被驅動時，它在軸和輪轂之間產生壓力，產生摩擦來傳遞扭矩。所以鍵槽的上下兩邊要和鍵槽的上下兩邊貼合好，一般需要打磨，花鍵和側鍵槽之間應有一定的間隙。
